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车为什么散热

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为什么汽车用水做散热剂?不是说水的比热大吗,比热是使单位质量的某种物质升高单位温度所需的热量定义为该种物质的比热容,不就是比热越大,温度升高越快吗,怎么还用水散热? , 汽车开一段时间后熄灭发动机停了有两个小时左右再去摸发动机还在发热。 这算正常吗? , 汽车散热不好怎么办 , 汽车为什么会高温 , 跑了3公里的路,引擎就很烫正常吗?什么原因!
晚上开始也是那么烫,不是天气原因! ...

汽车水温为什么不会持续升高,开很久需要停下来散热吗?:

经常开车的车主都知道汽车从冷启动开始,水温升高是一个非常快的速度,但是水温到达90度之后的很长时间,通常都不会再有特别明显的升高趋势。这一现象要得益于汽车发动机的水冷系统,它确保了发动机能够在安全合适的温度下连续长时间工作,而不会因为温度的无限升高需要开开停停。那么这个平衡降温的过程是怎么实现的呢?

传统汽车内燃机的能量转换如何实现

发动机是汽车上最重要的部分,车况的好坏与发动机的工况息息相关。运用简单的中学物理知识很容易理解汽车发动机的工作其实是一种内燃机的能量转换。把燃料的热值一步步的转换成机械能力。这里的燃料就是我们常见的汽油,柴油和乙醇汽油等等。但是在能量转换的过程当中,转换的效率其实是相当低的。即使是在当今汽车制造水平非常成熟的条件下,传统汽油机的热效率依然不尽如人意。在燃料的化学能通过燃烧变成热能进一步转化成机械能时,最高热效率只有40%左右,由此可见大部分的热量都损失掉了。如果这些损失掉的热量无法消耗,会使发动机温度一直升高。

汽车发动机的最佳工况和水冷系统

要想发动机的工作效率长时间保持在较高水准,发动机的工作温度就必须得到有效的控制。因为现代汽车发动机都有强制循环的水冷系统。该系统中包括了车主们熟知的节温器,水泵,散热器等等。它的整个工作流程可以简单理解为水泵作为动力来源,将加压后的冷却液送至整个水冷系统中循环。最后到达散热器后将多余的热释放到空气中,这就是我们常说的冷却系统的大循环。

而小循环与大循环的区别就是不经过散热器,汽车刚刚冷启动时水冷系统完成的工作就是小循环,这样可以让发动机尽快到达最舒适的工作温度,以此达到燃油经济性。有一个常见的故障现象就是节温器的故障,如果节温器始终保持打开状态,水冷系统就会始终保持大循环,发动机升温慢,因而车主会感觉到车子突然特别耗油。与之相反一直关闭的话就更严重了,始终小循环却不散热,就会出现发动机水温过高,甚至造成拉缸等严重的故障。

冷却液的重要性

上文中我们提到了水温大多会保持在90多度,那很多车主就会觉得既然还没到水的沸点。冷却液可以换成水省钱,奉劝车主不要省冷却液。冷却液的冰点比水要低,沸点比水要高。很多性能车的设计水温会比家用车要高,甚至会达到110度,超过水的沸点。这是因为水温越高发动机的热效率就越高,对于提升汽车性能功不可没。但同时,设计水温越高对发动机的强度要求就越高,材料成本也就越高,所以说时一把双刃剑。在北方很冷的地方,冬天用水代替冷却液会结成冰,而且长时间使用自然水会产生严重的水垢堵塞在水管里影响散热。所以自来水一定不能代替冷却液,如果在温度适宜的情况下,可以用纯净水临时代替。

纯净水不是矿泉水,纯净水不是矿泉水,纯净水不是矿泉水,重要的事情说三遍。

综上所述,汽车水冷系统的正常工作让发动机始终维持在适宜的温度,以保证长时间的正常驾驶。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汽车发动机温度过高是怎么回事?: 1、风扇故障。风扇发生故障从而影响风扇的正常工作,具体原因有风扇电磁离合器或风扇电动机的控开关作用过程时机过迟、关闭过早;风扇始终不转;风扇硅油式高合器失效。
2冷却液不足。冷却液不足,内消耗星过大。主要原因是气缸势损坏。
3冷却液循环最过小。具体原因有,水泵轮故障;节温器损坏;散热器或机体水道内水垢过多,清洗不及时。
4发动机工作不良。主要原因有点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机爆燃等。
5滑油量不足。会使各运动机件得不到足够的润滑,使摩擦阻力增加,磨损加剧,发热量增多。同时使润滑油温度上升,相应润滑油的黏度下降,更促使摩擦、发热、散热不良,从而导致发动机过热。
6热器散热故障。主要原因有,散热片间有杂物堵挡;散热器的散热片变形;散热器内部堵塞。百叶窗不能完全打开;
7、水箱外部脏或内部水垢严重,造成散热不好,需要通(清理)水箱或更换:
8、风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大,叶片安装反了、叶片损坏等;
9、水泵皮带过松
10、三元催化有问题
11、冲床”现象中的气通水导致;
12、节温器开启不好,需要更换
13、水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况:

为什么汽车用水做散热剂?: 比热越大不是升高的越慢吗,同样升高7摄氏度,水要慢啊,因为它放出的热量多啊

汽车发动机散热为什么那么慢?: 1、低档高速度,致使发动机一直高速运转、温度降不下来;
2、起步、行车急加速、猛加油、大油门;
3、右脚在油门、刹车之间不停的更换、猛踩;不拾闲;
4、水箱循环、或者散热不好;包括机械故障和散热片脏、堵;
除此之外,也可能是你自己感觉汽车的发动机温度过高而已;实际上并不高;属于心理作用。

汽车散热不好怎么办: 先查看水箱(清理水箱散热器表面的脏物)和节温器。

汽车为什么会高温: 因为汽车发动机的运转包括其他机械部件运转都会产生热量,所以汽车需要散热装置,往往是通过水冷和风冷实现的,当汽车长时间运转,散热跟不上之后,温度就会逐渐升高,水温过高后对发动机是一种伤害,所以车辆都配有水温表,提醒司机朋友注意。。。

汽车散热风扇常转是怎么回事:

初步推断可能的故障原因有:发动机冷却液温度传感器信号失准,发动机控制单元误以为发动机冷却液温度过高,为了保护发动机,控制散热风扇运转;散热风扇的电源线对电源短路。

由于手上的故障检测仪无法与该车进行通讯,因此无法直接读取发动机冷却液温度传感器数据,但考虑到该车发动机故障灯未异常点亮,且发动机冷启动正常,暂时排除发动机冷却液温度传感器信号失准的可能,决定重点检查散热风扇的供电线路。

故障排除:更换散热风扇控制器后试车,接通点火开关后,散热风扇不再常转,且当发动机冷却液温度升高时,散热风扇可以正常工作,故障排除。

故障总结:该车散热风扇控制器的外围电路比较简单,当散热风扇出现故障时,只要围绕散热风扇控制器的电源线、控制信号线及搭铁线进行检查,即可快速地查明故障原因。在此提醒广大维修人员,在诊断执行器常工作的故障时,应注意判断执行器是否受控制单元控制。如果执行器受控制单元控制,那么可能的故障原因有:与该执行器相关的开关或传感器信号异常;控制单元故障。如果执行器不受控制单元控制,那么可能的故障原因有:执行器相关线路故障(如线路对搭铁或电源短路等);执行器故障(如电磁阀卡滞等)。

另外,若该车蓄电池下方的搭铁螺栓(图4)松动,散热风扇在发动机冷却液温度达到100℃以上时才开始工作,且只能低速运转,这是因为此处搭铁不良,会增大散热风扇回路中的电阻,使散热风扇回路中的电流变小,以致散热风扇本该低速运转的却无法运转,本该高速运转的却低速运转。

汽车引擎盖为什么那么烫?:

因为发动机的工作温度一般在90度,发动机的热量传递到引擎盖上,引擎盖就会发热。
如果引擎盖内侧没有隔热降噪的隔热棉,发热会更明显。

发动机运动热量散发到机舱盖上包括散热器的热量,只要仪表盘上的水温表没有显示水温过高就没有问题

确认散热器风扇是否正常运转。

拓展资料:

发动机的温度在刚刚启动几秒钟后就开始迅速升温,因为发动机也是要在一定的温度下才能发挥较好的性能的,想想看汽车发动后活塞的运动非常快,而在汽缸内燃烧的汽油和空气的混合气体在点燃后迅速燃烧和膨胀来带动活塞运动,当然会产生巨大的热量。

所以为了保证热量不会太快的上升并且烧毁发动机,就得进行散热了,而发动机舱空间有限,车在行使中因速度产生的风和风扇都把散热器的热量吹到发动机罩里,而机器盖子是金属的,所以热的比较快,不用担心,很正常啦,如果发动机盖子不热那才不正常呢。

将水箱盖打开,确认散热器及储液罐冷却水的水量,散热器部分是否已经很脏,是否附有污垢。

如果冷却水不足,请给散热器和储液罐补充冷却水。如果没有冷却水,作为应急,应补充水。

参考资料:

引擎盖_百度百科

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